最新章节:第1800章 不幸中的万幸
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雅克-I战斗机是在1940年秋,才开始大批地进行生产,而P-26战斗机在1935年和1936年还是比较吃香。但是在珍珠港事件之前都已经退出了第一线,全部担任起了训练任务;而到了1941年末美国卷入二战之后,P-26战斗机直接成为无人问津的飞行老古董。因此在1937年的时候,来自美国的陈纳德是真的还没有听过苏军的雅克-I战斗机,反而美国波音公司所研制生产出来的P-26战斗机,即使用600马力的普-惠“黄蜂”风冷式发动机的P-26战斗机,他却是知道的比较清楚。不过这也是没有办法的事情,雅克-I战斗机可是在1939年苏军在参考了西班牙内战和抗日战争的经验后,才开始研究的。所以陈纳德不知道苏军在日后才能够研制生产出来的雅克-I战斗机,是一点也不奇怪的事情。其实不要说雅克-I战斗机,就算是德军现在已经能够生产出来的最新式的BF109战斗机,陈纳德也不一定就听说过。就算是听说过了,也不一定就亲眼见到过。因为德军现在还没有发动全面的二战,所以在通讯还不是很发达的1937年,不是干军事情报工作的陈纳德,没有第一时间就掌握到各国的最新式的战斗机,也是不足为怪的。当宋夫人,周至柔和陈纳德等大人物,带领着华夏国新组建的波音281机队,以及同样是组建的P-26战斗机的飞行队员,来到观看雅克-I战斗机,以及试驾驶一下雅克-I战斗机。而这些飞行员则是以高志航,李桂丹,陈怀民,陈锡纯,沈崇海,柳哲生,刘粹刚,周志开乐以琴,陈锡纯,杜凤瑞,郑少愚等一众杭州笕桥中央航校的飞行员为主心骨干,来组成队伍前来参加雅克-I-26战斗机的试飞。因为根据国军的情部显示在抗战全面爆发前夕,日军所拥有的飞机的总数量大概是2万架左右,而国军在许浪进行捐款之前却只是拥有不足700多架。面对飞机数量如此悬殊的比列,所有得知如此骇人听闻的消息的杭州笕桥中央航校的飞行员,都是日夜盼望着自己的飞行大队能够拥有比日军更加先进的飞机,最好在数量上面也能够和日军并驾齐驱着。当然深知
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