何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻👡，内心mmp”的台词说出来🏗，但顾鲲看她的表情🎱，以及那些拐弯抹角的委婉表态🌕，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🐿，内心是非常抗拒的🐷。
顾鲲便满面笑意地游说🌀：“何经理🉐，我知道融资有困难👫，不过我们可以用大桥的完全产权🎰、未来通行收费的权利⚪，100%抵押给建行的🏻。
您想想看🐝，如今你们华夏国内🏀，要是高速公路这些路桥建设✋，愿意承包给民资收费🎢，会有多少人抢着投资呢🌱。
如果建行或者cosco想入股甚至控股🐒，我们也绝对欢迎🌺。包括未来兰方全国的自来水公司👑，也能交给华资经营🎍。”
如前所述🌌，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🐫。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🐣，白拿这些无形资产🏢，顾鲲就已经爆赚了🐚。
可惜何岚也不傻🌘，直接一语点破问题的关键👟：“抵押？呵呵➿，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例⏫，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达❌、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🐆，修一个桥去古晋♿，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🏠，你最近这一系列举动✈，那就是觉得兰方有钱了⛽，至少人均很有钱⛺，所以飘了🐔，想搞政绩工程地标建筑⏹。我们真要是投资了🉑，收50年过路费都不一定回得了本🍫！”
“居然被你看出来了🍕，看来能做到中远大区分公司的高管☔，水平果然还是有一点的🐚。”顾鲲内心暗忖👝，倒是不能小觑了何岚⤵。
他用华夏这边的高速工程承包举例👌，确实不太恰当⏯。
华夏这边🏋，众所周知🏻，如果民资能修高速公路🎎、自己收过路费🏩，那肯定是抢破头的金馍馍🎙。而兰方目前最大的问题❗，是现有的物流规模根本吃不饱🐜。
幸好👠，顾鲲是有备而来🍠，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🆑，先透露一点给何岚⬆。
顾鲲清了清嗓子✊：“何经理🍪，我承认你真是洞若观火🌲，一下就看透了目前的短板🆎。但是🍳，物流需求从来都是创造出来的👍，原先没有需求👆，那是因为原先没有桥没有路🐧。有了路之后🈺，只要方便划算🌪，就会有人来走☔，有新的需求冒出来的🌪。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡⛩、要做的大战略布局🐤，都跟您说了吧🍖。只要这边的桥造好了✖，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府🍏，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🐃，未来统一使用兰方国际机场进出🌆。这样一来🏉，大桥的同行量就非常可观了♐。”
说到这儿🏵，顾鲲其实才说完第一点理由🎴，但何岚忍不住就打断他了🏃：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🌧。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🍑：“何姐👌，你别急啊👬，你不了解婆罗洲的整体情况㊙。婆罗洲的基建是非常差的🍖，75万平方公里的岛🌨，号称世界第三大岛☝，仅次于格林兰和新几内亚🍮，可是岛上只有两千万人口🌮，至今为止一公里铁路都没有⌛。
古晋机场建了这些年🆔，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去✔，已经是很给面子了🎗。古晋剩下的航线🍫，都是从吉隆坡👧、李家坡👥、槟城飞过去的国内航线/李马航线🎯。
而全岛除了古晋之外🎂，此前别的国际民航机场一个也没有✏，印尼人在马辰倒是有个机场♐，不过只有从印尼国内雅加达🌸、泗水过去的短途小飞机🌩，只是飞过望加锡海峡☔。所以他们的利用效率是很低的🐣，马来人和印尼人每年都要亏钱⛺。
对于这种机场🐧，他们没有多大的动力去保住🌓，只希望有人能提供这个服务就行了🌎。所以只要兰方做大✴，把古晋机场🌺，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🐾，都是有可能的🍹。”
顾鲲说到这里🎎，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识👋。
众所周知🏕，印尼是一个人口大国🍵，2亿5千万👭，后世3亿🌦，马来如今有2500万⚓，后世3000多万🆖。
不过外国人却很少知道🍩，印马这些国家🐢，人口的分布却是极为不均匀的🐦。
大马的国土分为东马西马两部分🐆，面积是差不多的👛。但2500万人口中👤，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🍬，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍫。
印尼人更夸张✈，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤❄，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🍗，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🏑，但是硬塞了1亿5的人口🍸！
而婆罗洲上🐧，印尼人50万平方公里的土地👋，却只有1200万人🏠。全岛四国加起来也就2000万人🍻。
所以🈯，哪怕到2020年🐚，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀🌶，风貌原始”➕，开发度非常低🍃，交通基础设施也都非常少🎈。
2010年以前🐛，华夏去新马泰的旅游团🍿，在“马”这一站走的基本上就纯是西马⬛，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁⏪。也就是2010年之后🍘，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🏭，才开发出了东马的仙本那这些景点🐰。
可真正去过仙本那的人🎚，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团👡，都是先飞位于西马的首都吉隆坡⌚，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🌁。
或许有人会说🍀：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴👦，为什么不先飞古晋呢？
答案是🐇，古晋和沙巴之间都没有航班🐽，因为需求太少🏅。后世东马的几个机场🐷，都是跟蛛网一样🍅，只跟首都吉隆坡有航线连接🍝，相互之间却无法连接🌹。
需求萎靡了👦，什么建设都搞不起来🎁。
只有把零散的需求集中起来🎈，才有利用率🌼，才有开发潜力❗。
“……所以🌊，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的⛄，我们兰方吧需求统一整合起来🍏，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流⤵，马来人感谢我还来不及呢🍲。他们从来没有重视过东马的建设🌜。
我们把兰方的交通基建建设好之后🐲，不仅可以取代古晋的交通中转位置🌍，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🍛、进出流量大🍢，将来想去沙巴👯、马辰🐠、巴厘巴板的人☔，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了⭐，可以就近从兰方转🍧。或者去沙巴的人🍩，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🍄。”
顾鲲搞交通基建♟，更远期的野心👡，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🌰。
这么一画大饼☕，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是🍡，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🎛，也没多大体量吧？全岛两千万人👲，中部还是高山密林👒。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🌉，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🍉。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🍥，命名很粗暴🅿，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🈲，兰方所在的位置👚，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上⭕。
所以兰方的交通基建搞得好之后🎚，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🎺，那是绝对毫无问题的🌝，而其他四省就有些难了🍈。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林⛎，高大的山岳太多了👋，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🐕。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🎿。
而何岚知道🏔，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块👱，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🍑。
事实上⛄，后世到了2018年🍵，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城♟，原因就是雅加达太拥堵了🐟，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🍂，每年要下沉平均8厘米❇，最多一年15厘米✖。也就是说从98年到2018年⏩，这个国家的首都海拔低了1米半🎡。眼下雅加达的房子都还正常🎃，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🎴。
这些问题🏕，顾鲲当然比何岚更加清楚⛑。事实上👒，他大搞基建吸引中转🌺，也有赌未来爪哇衰落👇、婆罗洲崛起的意味在里面➡。
顾鲲甚至想过🌡，借助兰方的基建✒，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🍷、寻求庇护🐨。就像李家坡立国后因为日渐富庶🎿，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡⛴，是一个道理👅。李家坡立国时才100万华人👌，如今三十年涨到四五百万👏，这绝对不是自然增长的结果🎡，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🌡，所以才来的🐃。
当然了🃏，顾鲲要限制兰方的国籍人口🌳，所以能来兰方的肯定得是富商🌶。至于华人当中不够有钱的普通人🍘，顾鲲也不会完全抛弃🍑，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🌀，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🌟。
如果这一步实现的话👉，那么基本上也相当于地球上18世纪时🐶，“兰芳共和国”的疆域面积了⛽。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🍧，历史上这些区域就应该是华人占优势的🏆。
不过这些理由🎏，不太方便跟何岚解释🐜，顾鲲只好领找借口➗。
他思之再三🎪，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🎼：“以西婆罗洲的发展现状🍩，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🎂，也没多少体量🌘。
但是🍝，我觉得你们应该目光放长远🏌，我觉得🌁，以目前的国际经济建设大势🐐，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🏦，自然资源会有普遍的上涨🍫，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🍻。
婆罗洲如今已经有文莱油田了♋，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🐙。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🌱，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🏕。
未来华夏注定是要在扛过危机后🐩、取代东南亚的世界工厂加工转移的🎄，对资源和矿藏的需求会空前高涨🏸。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🌍，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🏫，对华输出的设施盖得好🐻，才能更方便廉价输出资源🎟。”
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