何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻⏲，内心mmp”的台词说出来🐃，但顾鲲看她的表情⬛，以及那些拐弯抹角的委婉表态🐋，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🎾，内心是非常抗拒的👨。
顾鲲便满面笑意地游说🆒：“何经理🐘，我知道融资有困难👬，不过我们可以用大桥的完全产权🐣、未来通行收费的权利🏺，100%抵押给建行的⏭。
您想想看👤，如今你们华夏国内👧，要是高速公路这些路桥建设⏩，愿意承包给民资收费🐧，会有多少人抢着投资呢🍲。
如果建行或者cosco想入股甚至控股➿，我们也绝对欢迎⛩。包括未来兰方全国的自来水公司⛽，也能交给华资经营🐱。”
如前所述🎄，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🏃。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🏚，白拿这些无形资产🌉，顾鲲就已经爆赚了👍。
可惜何岚也不傻🐩，直接一语点破问题的关键🍗：“抵押？呵呵🍐，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🍩，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🌤、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业✈，修一个桥去古晋🎼，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思⛔，你最近这一系列举动🐲，那就是觉得兰方有钱了🍨，至少人均很有钱♉，所以飘了⛺，想搞政绩工程地标建筑➕。我们真要是投资了🐴，收50年过路费都不一定回得了本🎇！”
“居然被你看出来了🍊，看来能做到中远大区分公司的高管🍭，水平果然还是有一点的⏮。”顾鲲内心暗忖♈，倒是不能小觑了何岚🐆。
他用华夏这边的高速工程承包举例♑，确实不太恰当👥。
华夏这边🏮，众所周知🈶，如果民资能修高速公路👓、自己收过路费🆚，那肯定是抢破头的金馍馍🐏。而兰方目前最大的问题🍚，是现有的物流规模根本吃不饱⛳。
幸好🍭，顾鲲是有备而来👩，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🍤，先透露一点给何岚🌊。
顾鲲清了清嗓子👅：“何经理🍓，我承认你真是洞若观火🏆，一下就看透了目前的短板⤴。但是🏛，物流需求从来都是创造出来的🐆，原先没有需求✋，那是因为原先没有桥没有路👉。有了路之后🏍，只要方便划算🏔，就会有人来走➕，有新的需求冒出来的🌕。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🌀、要做的大战略布局🈴，都跟您说了吧🎆。只要这边的桥造好了🎛，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府👀，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🏝，未来统一使用兰方国际机场进出🌮。这样一来♉，大桥的同行量就非常可观了🍪。”
说到这儿🎺，顾鲲其实才说完第一点理由🏂，但何岚忍不住就打断他了👔：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🐉。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🍝：“何姐❎，你别急啊🍈，你不了解婆罗洲的整体情况🏓。婆罗洲的基建是非常差的🌊，75万平方公里的岛❔，号称世界第三大岛🌕，仅次于格林兰和新几内亚♉，可是岛上只有两千万人口🏼，至今为止一公里铁路都没有🏝。
古晋机场建了这些年🎖，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🍊，已经是很给面子了⛅。古晋剩下的航线🌞，都是从吉隆坡🍲、李家坡⏳、槟城飞过去的国内航线/李马航线🐻。
而全岛除了古晋之外🍵，此前别的国际民航机场一个也没有🍆，印尼人在马辰倒是有个机场🐾，不过只有从印尼国内雅加达🎮、泗水过去的短途小飞机👤，只是飞过望加锡海峡👨。所以他们的利用效率是很低的✒，马来人和印尼人每年都要亏钱🍌。
对于这种机场Ⓜ，他们没有多大的动力去保住♟，只希望有人能提供这个服务就行了🎱。所以只要兰方做大🍘，把古晋机场⛺，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🐋，都是有可能的🎸。”
顾鲲说到这里🏻，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识➗。
众所周知🅿，印尼是一个人口大国🍙，2亿5千万🆒，后世3亿🐷，马来如今有2500万🎈，后世3000多万🐂。
不过外国人却很少知道🌟，印马这些国家🐋，人口的分布却是极为不均匀的🎎。
大马的国土分为东马西马两部分⛓，面积是差不多的🌞。但2500万人口中🍹，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🐻，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍳。
印尼人更夸张🍩，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🍥，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🐏，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🐧，但是硬塞了1亿5的人口🍇！
而婆罗洲上㊙，印尼人50万平方公里的土地🌁，却只有1200万人🎀。全岛四国加起来也就2000万人👡。
所以🏈，哪怕到2020年🏠，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀👰，风貌原始”🍠，开发度非常低🎵，交通基础设施也都非常少🌱。
2010年以前🌚，华夏去新马泰的旅游团🍍，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🍇，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🎺。也就是2010年之后🏠，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🍕，才开发出了东马的仙本那这些景点🐅。
可真正去过仙本那的人🍌，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团👀，都是先飞位于西马的首都吉隆坡🐉，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🏔。
或许有人会说⏺：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴🌙，为什么不先飞古晋呢？
答案是🐮，古晋和沙巴之间都没有航班🎉，因为需求太少👍。后世东马的几个机场🐲，都是跟蛛网一样🏟，只跟首都吉隆坡有航线连接🎞，相互之间却无法连接🏽。
需求萎靡了⏮，什么建设都搞不起来🍐。
只有把零散的需求集中起来🍆，才有利用率🌙，才有开发潜力🎸。
“……所以👒，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🐪，我们兰方吧需求统一整合起来👕，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流🏀，马来人感谢我还来不及呢🆚。他们从来没有重视过东马的建设🍧。
我们把兰方的交通基建建设好之后🍖，不仅可以取代古晋的交通中转位置⏺，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🐭、进出流量大⤵，将来想去沙巴⛸、马辰🌓、巴厘巴板的人👑，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🌎，可以就近从兰方转🍋。或者去沙巴的人🍍，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🈶。”
顾鲲搞交通基建🌔，更远期的野心⚪，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽♈。
这么一画大饼👓，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是🎅，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来👓，也没多大体量吧？全岛两千万人🏰，中部还是高山密林🎤。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🍨，印尼最多拉到一个西加里曼丹省➕。”
印尼在婆罗洲上一共五个省👍，命名很粗暴🏚，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🍿，兰方所在的位置🐕，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🎴。
所以兰方的交通基建搞得好之后🎭，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来👮，那是绝对毫无问题的🆒，而其他四省就有些难了🐝。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林⛺，高大的山岳太多了🌻，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🏰。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的👐。
而何岚知道🌭，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块⭕，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🏛。
事实上🌘，后世到了2018年👧，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城⏩，原因就是雅加达太拥堵了🐒，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🎥，每年要下沉平均8厘米🎻，最多一年15厘米⛽。也就是说从98年到2018年🐖，这个国家的首都海拔低了1米半🍲。眼下雅加达的房子都还正常🐈，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🐃。
这些问题🍍，顾鲲当然比何岚更加清楚🏞。事实上👜，他大搞基建吸引中转🐿，也有赌未来爪哇衰落✝、婆罗洲崛起的意味在里面🎫。
顾鲲甚至想过㊗，借助兰方的基建🍃，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🏉、寻求庇护🍧。就像李家坡立国后因为日渐富庶⚽，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🌊，是一个道理🏪。李家坡立国时才100万华人✨，如今三十年涨到四五百万🌔，这绝对不是自然增长的结果🐅，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🐼，所以才来的➕。
当然了🎎，顾鲲要限制兰方的国籍人口🍛，所以能来兰方的肯定得是富商🌇。至于华人当中不够有钱的普通人🌆，顾鲲也不会完全抛弃🎌，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🏅，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区👃。
如果这一步实现的话✋，那么基本上也相当于地球上18世纪时🏩，“兰芳共和国”的疆域面积了🐣。民众和社会层面的基础肯定是没问题的👗，历史上这些区域就应该是华人占优势的🏵。
不过这些理由🈳，不太方便跟何岚解释🍦，顾鲲只好领找借口🎤。
他思之再三🎯，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🍥：“以西婆罗洲的发展现状🏠，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🌗，也没多少体量🏫。
但是👖，我觉得你们应该目光放长远🎡，我觉得👛，以目前的国际经济建设大势🐥，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🍝，自然资源会有普遍的上涨🌇，无非是每个门类涨多涨少我不好判断⛱。
婆罗洲如今已经有文莱油田了❕，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🍩。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🏍，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🐎。
未来华夏注定是要在扛过危机后🎴、取代东南亚的世界工厂加工转移的👖，对资源和矿藏的需求会空前高涨🐱。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🐧，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🌑，对华输出的设施盖得好🐆，才能更方便廉价输出资源🎏。”
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