最新章节:第3669章 我预判了你的逃跑路线!
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这些天,除了桩基成孔报验和放线完,秦舒淮一直待在承台工地。原本以为,林强和张军毕竟是干过工程的人,甚至接触过铁路工程,对现场施工有一定的经验,结果却让秦舒淮大失所望。首先便是基坑开挖,按照秦舒淮的要求,已经给他放出承台基坑线,方方正正,只需按照放好的基坑线开挖,甚至连坡都可以不放,还没到夏天,土都结成块,完全不用考虑滑坡现象。因此,放不放坡,对施工影响不大,只需将承台意外的工作面预留出来,工人加固模板的时候,有站的位置就可以。当然,为了符合方案,秦舒淮还是要求适当放坡,却是没有施工方案中的那么缓而已。毕竟这施工方案和现场有差距,最终还是依现场实际情况来看,在能不扰动原土层的情况下,尽快完成施工,是最好的办法。好不容易用两个承台基坑,教会了两个挖掘机司机如何开挖放坡和开挖土方的堆放。接下来的工作,又让秦舒淮蛋疼了。林强和张军请来的破桩人员,居然不知道什么叫桩头环切。在浇筑桩基混凝土的时候,比如桩基的设计标高是50m,在进行混凝土浇筑时,通常会高出设计桩顶标高五十公分到一米。基坑开完后,需要对桩基设计标高以上部分进行破除,露出新鲜混凝土面,然后通知第三方检测单位检桩。之所以预留五十公分到一米的桩头,是因为桩基施工中,孔内有沉渣,最终这部分沉渣会积累在桩头上面,如果只浇筑到桩基设计标高,很可能设计标高下方,还有沉渣,这部分因为不是混凝土,导致桩基强度不足,最后要接桩头。如果多浇筑五十公分到一米,那么沉渣如果只有三十公分,剩下
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