最新章节:第3085章 修为提升
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相泽正义简单讲了一下这次行程的目的。直到现在,丰田集团内部的工厂派,还坚称他们在生产上,并没有出现问题。那他们的意思不言而喻,应该是转向系统本身的设计存在问题,所以是捷太格特设计上出了问题。小仓工厂已经向日本质量管理协会,提交了出厂的各种检测报告。质量管理协会的联合调查组公布的初调查结果,竟然认为小仓工厂在生产过程中没有重大过错,只是在出厂检测前,缺少了强化坏路这一项极端道路试验,所以才未能检测出转向系统的问题。但凡看过这个初调查报告的汽车工程师,都能知道这是纯粹的瞎扯,如果转向系统一定得在强化坏路上才会出现问题,那就不可能在新车验收状态,就被发现多项重大安全隐患。而如果转向横拉杆和转向减震器,在非极端条件下都会出问题,那么在高速跑道、一般公路这些普通道路测试中,甚至是室内台架试验,就应该能从异样的数据中发现端倪。不过丰田集团这种巨型财阀,其政治的能量是非常大的,一些内阁议员都或多或少与集团存在联系,所以引导质量管理协会给出想要的调查结果,也是在意料之中的事情。可以说丰田集团的政治运作,也成功让这件在上周还满城风雨的事,迅速降下了热度,甚至可以说是那份调查报告,将丰田工厂的关系摘了大半。这其实也间接剥夺了联合调查组的调查权,让整个事件转向成非公开的企业内部自查。丰田集团是由十六家一级企业和一家研究所共同组成的,董事们主要分为两个派系,一方是丰田汽车、大发工业株式会社等组成的工厂派,他们掌握了汽车生产、销售等实体部分。而另一方则是株式会社电装、株式会社捷太格特等,丰田集团合并、收购的那些负责部件设计、配套零件生产的设计系。虽然工厂派在经过一番运作后,通过内部分锅的方式,将丰田警视厅丑闻的影响降低了,但这不代表捷太格特所属的设计系就愿意背上这口黑锅。这种对集团形象带来严重损害的危机,可是双方在董事会互相攻伐的利器。可以说这件事已经成为了,日本人民知不知道真相无所谓,但集团内部的设计系,一定要想办法挖掘出真相的局面。可质量管理协会的报告,也已经证明了一
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