最新章节:第3122章 齐齐出手
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天圣元年二月二十六日,东京到南阳的官道建成通车,水泥官道的重大意义看到了,若是将官道向南延伸到荆湖地区,那里将得到大开发了,交通之便,可以把人口密集的京东西路和京西北路移民,充实到人口稀薄的荆湖北路和荆湖南路,现在土地兼并日益严重,人口密集的京东西路和京西北路已经出现众多流民了,再不处理、安置,将会出现祸乱的,所以官道的重要性就凸显出来了。关于官道的规划提上议程了。规划四条官道,现将以东京为轴心,向东经应天至青州一条。一千三百里;向西经河南到京兆府,九百里;向南经南阳到江陵一千三百里;向北到大名,五百五十里。有人提到也可让各路在辖区内自修建官道,关于铁路的建设也议了一下。关于铁路的造价高,耗费巨大,修建周期长,且有困难。寇准等相公也看到了铁路的意义比官道还要重大,也忍痛先搁置。此时兵部侍郎陈尧佐提议可以在边关修铁路,运输军队物资,大名到正定的铁路,共四百里,寇准算了一下,光是单线就得耗资五百万贯,众人一听就作罢,是好东西,就是没钱。此时孟鸣也来到朝堂上,孟鸣参与了8官道和铁路的设计与建设,算是技术型的官员,对了以后也称工部的有品阶的大匠为技术型的官员。孟鸣听了诸位大臣的议论,孟鸣觉得他该拿出个方案来,一个朝廷少花钱甚至是不花钱,依靠民间资本参与的方案,孟鸣其实早有思路了。想好后,孟鸣就出列了,就说道:“诸位大人,听我一言,孟鸣现有一方案说明”于是他把引入民间资本的思路说了出来,对于铁路的修建,可以招标铁路的运营权,比如修建一条东京到扬州的铁路,一千三百里,单线耗资一千三百万贯,双线两千六百万贯。可由大富商承办,朝廷不出一分钱。但必须给承建商二十年的运营权,由承建商来管理,货运,包括国家运输的物资,征收运费;客运可以售票。以便承建商回收成本,也让其获利。二十年后,朝廷收回铁路国有。实际上官道也可参照此例。孟鸣说完后站回原位,一众大臣都在权衡,最后都同意这个方案,毕竟对朝廷最有利,关键不用花钱。国家二十年后白得一条铁路,最后寇准提议建了一个由政事堂直管的部门,专管官道和铁路的修建,并负责招标和对运营商的监管。并将该部门命名为交通运输部,提名吕夷简为侍郎,孟鸣为郎中。最后政事堂通过了寇准的提议。交通运输部和其他六部并列
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