何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻👤，内心mmp”的台词说出来🎊，但顾鲲看她的表情⏸，以及那些拐弯抹角的委婉表态🐶，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🌾，内心是非常抗拒的♊。
顾鲲便满面笑意地游说🐸：“何经理🐭，我知道融资有困难🌔，不过我们可以用大桥的完全产权🏊、未来通行收费的权利🍒，100%抵押给建行的🍠。
您想想看🍒，如今你们华夏国内🍕，要是高速公路这些路桥建设🌑，愿意承包给民资收费🈯，会有多少人抢着投资呢🍓。
如果建行或者cosco想入股甚至控股🌂，我们也绝对欢迎🏜。包括未来兰方全国的自来水公司👠，也能交给华资经营⛱。”
如前所述🎼，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱✂。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🏢，白拿这些无形资产🍧，顾鲲就已经爆赚了🏕。
可惜何岚也不傻🎰，直接一语点破问题的关键🎸：“抵押？呵呵🎂，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例👤，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🎾、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🍎，修一个桥去古晋⏩，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🏛，你最近这一系列举动🐭，那就是觉得兰方有钱了🌔，至少人均很有钱🌸，所以飘了✉，想搞政绩工程地标建筑🎆。我们真要是投资了👇，收50年过路费都不一定回得了本🏾！”
“居然被你看出来了🌑，看来能做到中远大区分公司的高管🈴，水平果然还是有一点的👎。”顾鲲内心暗忖🌹，倒是不能小觑了何岚🍵。
他用华夏这边的高速工程承包举例🎵，确实不太恰当👤。
华夏这边🎚，众所周知👥，如果民资能修高速公路🆚、自己收过路费👩，那肯定是抢破头的金馍馍🐊。而兰方目前最大的问题❔，是现有的物流规模根本吃不饱👁。
幸好🍵，顾鲲是有备而来🍵，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🈂，先透露一点给何岚🏊。
顾鲲清了清嗓子🐞：“何经理🏕，我承认你真是洞若观火🈂，一下就看透了目前的短板⛹。但是🌿，物流需求从来都是创造出来的🌖，原先没有需求👏，那是因为原先没有桥没有路🍰。有了路之后🏜，只要方便划算🍭，就会有人来走🏢，有新的需求冒出来的🏪。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🐎、要做的大战略布局♑，都跟您说了吧⛏。只要这边的桥造好了🌼，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府👤，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🆎，未来统一使用兰方国际机场进出🍨。这样一来⛸，大桥的同行量就非常可观了🏾。”
说到这儿🐻，顾鲲其实才说完第一点理由🍣，但何岚忍不住就打断他了🐑：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🐣。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🌲：“何姐🐨，你别急啊🍂，你不了解婆罗洲的整体情况🎒。婆罗洲的基建是非常差的🌦，75万平方公里的岛🐡，号称世界第三大岛🌫，仅次于格林兰和新几内亚☝，可是岛上只有两千万人口🍷，至今为止一公里铁路都没有🈳。
古晋机场建了这些年🏰，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去☝，已经是很给面子了🏙。古晋剩下的航线👏，都是从吉隆坡🎨、李家坡🌰、槟城飞过去的国内航线/李马航线🍝。
而全岛除了古晋之外🍞，此前别的国际民航机场一个也没有㊗，印尼人在马辰倒是有个机场➖，不过只有从印尼国内雅加达🌋、泗水过去的短途小飞机👰，只是飞过望加锡海峡⛰。所以他们的利用效率是很低的☝，马来人和印尼人每年都要亏钱🆕。
对于这种机场🎭，他们没有多大的动力去保住🌾，只希望有人能提供这个服务就行了🐞。所以只要兰方做大🍬，把古晋机场🏬，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🏋，都是有可能的⛹。”
顾鲲说到这里🃏，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🍻。
众所周知⛅，印尼是一个人口大国⛑，2亿5千万🎛，后世3亿🐏，马来如今有2500万♑，后世3000多万👔。
不过外国人却很少知道👚，印马这些国家🎤，人口的分布却是极为不均匀的🐿。
大马的国土分为东马西马两部分⏭，面积是差不多的🍰。但2500万人口中🍻，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🎦，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍣。
印尼人更夸张🌫，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🐢，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里⛺，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多🍻，但是硬塞了1亿5的人口🆓！
而婆罗洲上👄，印尼人50万平方公里的土地🌹，却只有1200万人🐼。全岛四国加起来也就2000万人🍔。
所以🈸，哪怕到2020年🈶，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀✍，风貌原始”🏦，开发度非常低🏑，交通基础设施也都非常少❔。
2010年以前🎊，华夏去新马泰的旅游团✔，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🌪，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🌰。也就是2010年之后♎，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈✉，才开发出了东马的仙本那这些景点🍓。
可真正去过仙本那的人🉑，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团🆗，都是先飞位于西马的首都吉隆坡🌶，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🌻。
或许有人会说🎇：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴⚡，为什么不先飞古晋呢？
答案是🍼，古晋和沙巴之间都没有航班🏖，因为需求太少🈵。后世东马的几个机场🍲，都是跟蛛网一样🆕，只跟首都吉隆坡有航线连接🎀，相互之间却无法连接🎶。
需求萎靡了⏳，什么建设都搞不起来🈺。
只有把零散的需求集中起来🐱，才有利用率🐬，才有开发潜力🐊。
“……所以🍯，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🐹，我们兰方吧需求统一整合起来🍺，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流🍹，马来人感谢我还来不及呢🎼。他们从来没有重视过东马的建设🐣。
我们把兰方的交通基建建设好之后🍝，不仅可以取代古晋的交通中转位置👂，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多👨、进出流量大✨，将来想去沙巴🌨、马辰🍗、巴厘巴板的人🎖，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了🎪，可以就近从兰方转🎀。或者去沙巴的人🎹，可以直接从兰方下来之后转公路旅行👏。”
顾鲲搞交通基建🌁，更远期的野心👏，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🐨。
这么一画大饼🅾，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是🎳，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来♐，也没多大体量吧？全岛两千万人🏜，中部还是高山密林♟。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🉑，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🏵。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🌺，命名很粗暴🍊，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🍱，兰方所在的位置⏰，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🏜。
所以兰方的交通基建搞得好之后🎦，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🍼，那是绝对毫无问题的🐵，而其他四省就有些难了🈴。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林👨，高大的山岳太多了👎，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖♎。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🍉。
而何岚知道🌠，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🎨，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🎰。
事实上🎒，后世到了2018年👍，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🍎，原因就是雅加达太拥堵了🍚，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🐆，每年要下沉平均8厘米⏪，最多一年15厘米🐝。也就是说从98年到2018年🏍，这个国家的首都海拔低了1米半👬。眼下雅加达的房子都还正常⛄，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🐔。
这些问题🐙，顾鲲当然比何岚更加清楚🏗。事实上🏷，他大搞基建吸引中转⏭，也有赌未来爪哇衰落⏲、婆罗洲崛起的意味在里面🍨。
顾鲲甚至想过⭐，借助兰方的基建🐲，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业⏱、寻求庇护⏭。就像李家坡立国后因为日渐富庶👎，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🈴，是一个道理🌜。李家坡立国时才100万华人🎳，如今三十年涨到四五百万🌉，这绝对不是自然增长的结果🍯，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🐜，所以才来的🐻。
当然了🎑，顾鲲要限制兰方的国籍人口⚡，所以能来兰方的肯定得是富商🐯。至于华人当中不够有钱的普通人✴，顾鲲也不会完全抛弃🌷，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越👋，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🌍。
如果这一步实现的话🎞，那么基本上也相当于地球上18世纪时🏯，“兰芳共和国”的疆域面积了🍊。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🌷，历史上这些区域就应该是华人占优势的🌏。
不过这些理由🍏，不太方便跟何岚解释🏳，顾鲲只好领找借口🆔。
他思之再三✊，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🍊：“以西婆罗洲的发展现状✅，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🐪，也没多少体量🍍。
但是☕，我觉得你们应该目光放长远🍾，我觉得➰，以目前的国际经济建设大势👐，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🍴，自然资源会有普遍的上涨🎤，无非是每个门类涨多涨少我不好判断✉。
婆罗洲如今已经有文莱油田了✳，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🍽。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的👯，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🎓。
未来华夏注定是要在扛过危机后🍅、取代东南亚的世界工厂加工转移的👭，对资源和矿藏的需求会空前高涨⚪。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🌫，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🌳，对华输出的设施盖得好🐜，才能更方便廉价输出资源⛳。”
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