何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🏗，内心mmp”的台词说出来🏭，但顾鲲看她的表情🍣，以及那些拐弯抹角的委婉表态🆒，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🆘，内心是非常抗拒的🎹。
顾鲲便满面笑意地游说⛅：“何经理🍄，我知道融资有困难⏭，不过我们可以用大桥的完全产权👢、未来通行收费的权利🌱，100%抵押给建行的🎃。
您想想看🍧，如今你们华夏国内⏪，要是高速公路这些路桥建设🍞，愿意承包给民资收费🏨，会有多少人抢着投资呢👇。
如果建行或者cosco想入股甚至控股⛄，我们也绝对欢迎♏。包括未来兰方全国的自来水公司🏙，也能交给华资经营👊。”
如前所述🅾，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱⏫。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🎳，白拿这些无形资产🌤，顾鲲就已经爆赚了🍇。
可惜何岚也不傻⛓，直接一语点破问题的关键👇：“抵押？呵呵🈳，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例👩，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🐅、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🐵，修一个桥去古晋🍌，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🌭，你最近这一系列举动♐，那就是觉得兰方有钱了🌇，至少人均很有钱🏌，所以飘了⬇，想搞政绩工程地标建筑👀。我们真要是投资了🌛，收50年过路费都不一定回得了本👗！”
“居然被你看出来了🐚，看来能做到中远大区分公司的高管⌚，水平果然还是有一点的🍭。”顾鲲内心暗忖🎓，倒是不能小觑了何岚👧。
他用华夏这边的高速工程承包举例🍝，确实不太恰当🌍。
华夏这边🏜，众所周知🍺，如果民资能修高速公路🆑、自己收过路费❓，那肯定是抢破头的金馍馍♍。而兰方目前最大的问题⛏，是现有的物流规模根本吃不饱👖。
幸好🎻，顾鲲是有备而来⏯，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🐞，先透露一点给何岚🌳。
顾鲲清了清嗓子🐆：“何经理🍩，我承认你真是洞若观火🎇，一下就看透了目前的短板🌤。但是🏐，物流需求从来都是创造出来的🐆，原先没有需求🏫，那是因为原先没有桥没有路🐓。有了路之后👜，只要方便划算🍈，就会有人来走🌘，有新的需求冒出来的🀄。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡㊙、要做的大战略布局🆔，都跟您说了吧㊙。只要这边的桥造好了🏋，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府✌，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🐶，未来统一使用兰方国际机场进出🍄。这样一来🌏，大桥的同行量就非常可观了🍅。”
说到这儿🎼，顾鲲其实才说完第一点理由⏭，但何岚忍不住就打断他了🏓：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🍮。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🏻：“何姐👱，你别急啊🍲，你不了解婆罗洲的整体情况🏗。婆罗洲的基建是非常差的🌓，75万平方公里的岛👫，号称世界第三大岛👧，仅次于格林兰和新几内亚🌐，可是岛上只有两千万人口🌄，至今为止一公里铁路都没有🐗。
古晋机场建了这些年🎲，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🌉，已经是很给面子了🐴。古晋剩下的航线🎾，都是从吉隆坡🌾、李家坡🌍、槟城飞过去的国内航线/李马航线⏫。
而全岛除了古晋之外🌂，此前别的国际民航机场一个也没有🎰，印尼人在马辰倒是有个机场🀄，不过只有从印尼国内雅加达🏼、泗水过去的短途小飞机🌱，只是飞过望加锡海峡⛓。所以他们的利用效率是很低的⛸，马来人和印尼人每年都要亏钱🎨。
对于这种机场🌍，他们没有多大的动力去保住🏡，只希望有人能提供这个服务就行了➰。所以只要兰方做大🍡，把古晋机场🈁，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了⚡，都是有可能的🍚。”
顾鲲说到这里⛑，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🐼。
众所周知🎿，印尼是一个人口大国🈺，2亿5千万🎩，后世3亿🌃，马来如今有2500万🌉，后世3000多万⚾。
不过外国人却很少知道🍌，印马这些国家⏱，人口的分布却是极为不均匀的🎗。
大马的国土分为东马西马两部分👪，面积是差不多的♌。但2500万人口中🐔，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上〽，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴👃。
印尼人更夸张🎁，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🎿，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🌚，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多〰，但是硬塞了1亿5的人口🌧！
而婆罗洲上👬，印尼人50万平方公里的土地🎢，却只有1200万人👠。全岛四国加起来也就2000万人🆗。
所以🈳，哪怕到2020年👈，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀👇，风貌原始”🌚，开发度非常低👧，交通基础设施也都非常少🎦。
2010年以前🌆，华夏去新马泰的旅游团🎦，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🌴，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🎞。也就是2010年之后🍈，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈✔，才开发出了东马的仙本那这些景点🎪。
可真正去过仙本那的人🐂，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团✋，都是先飞位于西马的首都吉隆坡👐，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🍣。
或许有人会说⏹：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴⏱，为什么不先飞古晋呢？
答案是♐，古晋和沙巴之间都没有航班🌶，因为需求太少❔。后世东马的几个机场🍺，都是跟蛛网一样🎧，只跟首都吉隆坡有航线连接🌈，相互之间却无法连接🍈。
需求萎靡了🏑，什么建设都搞不起来👖。
只有把零散的需求集中起来🐓，才有利用率👨，才有开发潜力♉。
“……所以🀄，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🈁，我们兰方吧需求统一整合起来🍞，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流🍟，马来人感谢我还来不及呢🐈。他们从来没有重视过东马的建设🍨。
我们把兰方的交通基建建设好之后🍥，不仅可以取代古晋的交通中转位置🎑，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🍡、进出流量大🏎，将来想去沙巴🐍、马辰🍊、巴厘巴板的人👕，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了⛱，可以就近从兰方转⏭。或者去沙巴的人👘，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🐙。”
顾鲲搞交通基建⛹，更远期的野心🐵，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🆔。
这么一画大饼🏝，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是🏆，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🌒，也没多大体量吧？全岛两千万人🏣，中部还是高山密林👊。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🎫，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🍸。”
印尼在婆罗洲上一共五个省⬇，命名很粗暴🏐，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🏕，兰方所在的位置👡，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上⭕。
所以兰方的交通基建搞得好之后🌹，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来⬆，那是绝对毫无问题的🐨，而其他四省就有些难了✳。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林🉑，高大的山岳太多了🌅，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🎶。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🌭。
而何岚知道🎵，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🍗，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势⛳。
事实上🐶，后世到了2018年🍮，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🍅，原因就是雅加达太拥堵了✒，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🌺，每年要下沉平均8厘米🍻，最多一年15厘米🌽。也就是说从98年到2018年🎊，这个国家的首都海拔低了1米半👢。眼下雅加达的房子都还正常🍢，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🎃。
这些问题🎨，顾鲲当然比何岚更加清楚🏢。事实上❌，他大搞基建吸引中转🌶，也有赌未来爪哇衰落⛔、婆罗洲崛起的意味在里面🌽。
顾鲲甚至想过👒，借助兰方的基建🎐，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🏜、寻求庇护🏇。就像李家坡立国后因为日渐富庶🌪，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡⌚，是一个道理🍃。李家坡立国时才100万华人🐀，如今三十年涨到四五百万🍈，这绝对不是自然增长的结果🎲，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途👙，所以才来的🍌。
当然了🍢，顾鲲要限制兰方的国籍人口🏣，所以能来兰方的肯定得是富商✋。至于华人当中不够有钱的普通人👫，顾鲲也不会完全抛弃♌，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越⛲，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区✝。
如果这一步实现的话⭐，那么基本上也相当于地球上18世纪时♎，“兰芳共和国”的疆域面积了🆙。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🎚，历史上这些区域就应该是华人占优势的⬜。
不过这些理由🌤，不太方便跟何岚解释🐎，顾鲲只好领找借口🍒。
他思之再三🐿，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去⛳：“以西婆罗洲的发展现状🌁，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🎧，也没多少体量👱。
但是🏼，我觉得你们应该目光放长远🐞，我觉得👅，以目前的国际经济建设大势👩，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🐘，自然资源会有普遍的上涨⏫，无非是每个门类涨多涨少我不好判断⚽。
婆罗洲如今已经有文莱油田了♎，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田🏛。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的⏮，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🐡。
未来华夏注定是要在扛过危机后⏮、取代东南亚的世界工厂加工转移的👦，对资源和矿藏的需求会空前高涨🎡。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外👈，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了🍻，对华输出的设施盖得好⛅，才能更方便廉价输出资源✉。”
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