何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻👑，内心mmp”的台词说出来🌝，但顾鲲看她的表情🌶，以及那些拐弯抹角的委婉表态⏲，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🍠，内心是非常抗拒的👮。
顾鲲便满面笑意地游说🍊：“何经理🐛，我知道融资有困难⬇，不过我们可以用大桥的完全产权🌋、未来通行收费的权利🍾，100%抵押给建行的👠。
您想想看🏓，如今你们华夏国内🎩，要是高速公路这些路桥建设⛎，愿意承包给民资收费⛸，会有多少人抢着投资呢⛵。
如果建行或者cosco想入股甚至控股🍽，我们也绝对欢迎⏪。包括未来兰方全国的自来水公司🎻，也能交给华资经营🏓。”
如前所述👮，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱🌧。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🌷，白拿这些无形资产⛪，顾鲲就已经爆赚了🌇。
可惜何岚也不傻🏺，直接一语点破问题的关键🏰：“抵押？呵呵🍎，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🐣，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达🌤、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业♎，修一个桥去古晋✔，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🌡，你最近这一系列举动🈸，那就是觉得兰方有钱了🏄，至少人均很有钱👨，所以飘了🍹，想搞政绩工程地标建筑🌎。我们真要是投资了👐，收50年过路费都不一定回得了本🌖！”
“居然被你看出来了🍽，看来能做到中远大区分公司的高管🐯，水平果然还是有一点的🍪。”顾鲲内心暗忖㊙，倒是不能小觑了何岚🍓。
他用华夏这边的高速工程承包举例🍄，确实不太恰当🌂。
华夏这边🍎，众所周知🐼，如果民资能修高速公路⬜、自己收过路费🆚，那肯定是抢破头的金馍馍👂。而兰方目前最大的问题❓，是现有的物流规模根本吃不饱⛅。
幸好👢，顾鲲是有备而来✴，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🌥，先透露一点给何岚🐘。
顾鲲清了清嗓子🌬：“何经理🈺，我承认你真是洞若观火🎱，一下就看透了目前的短板👤。但是🎧，物流需求从来都是创造出来的🌞，原先没有需求🏊，那是因为原先没有桥没有路🌭。有了路之后🌜，只要方便划算🍍，就会有人来走♿，有新的需求冒出来的♐。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🎱、要做的大战略布局🏿，都跟您说了吧➡。只要这边的桥造好了🍔，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府👖，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场🐦，未来统一使用兰方国际机场进出🆔。这样一来🏅，大桥的同行量就非常可观了♉。”
说到这儿♊，顾鲲其实才说完第一点理由🍮，但何岚忍不住就打断他了👤：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🐫。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🌰：“何姐👬，你别急啊🌾，你不了解婆罗洲的整体情况🌌。婆罗洲的基建是非常差的⬆，75万平方公里的岛⛄，号称世界第三大岛🆓，仅次于格林兰和新几内亚🌙，可是岛上只有两千万人口🎯，至今为止一公里铁路都没有🌩。
古晋机场建了这些年🆔，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去👓，已经是很给面子了🍌。古晋剩下的航线⛵，都是从吉隆坡🏝、李家坡🎨、槟城飞过去的国内航线/李马航线🏛。
而全岛除了古晋之外👕，此前别的国际民航机场一个也没有🌸，印尼人在马辰倒是有个机场🌀，不过只有从印尼国内雅加达⛺、泗水过去的短途小飞机🎽，只是飞过望加锡海峡⏲。所以他们的利用效率是很低的⏫，马来人和印尼人每年都要亏钱🏧。
对于这种机场⤵，他们没有多大的动力去保住🏊，只希望有人能提供这个服务就行了🐏。所以只要兰方做大☔，把古晋机场🌈，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🐾，都是有可能的🏻。”
顾鲲说到这里🐉，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🍗。
众所周知✉，印尼是一个人口大国🌁，2亿5千万🍔，后世3亿🍼，马来如今有2500万🍵，后世3000多万⏱。
不过外国人却很少知道🎷，印马这些国家🐹，人口的分布却是极为不均匀的🍺。
大马的国土分为东马西马两部分🎱，面积是差不多的🏵。但2500万人口中🐣，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🌱，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴⏬。
印尼人更夸张♎，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🐁，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🎞，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多♒，但是硬塞了1亿5的人口🏽！
而婆罗洲上🏧，印尼人50万平方公里的土地♓，却只有1200万人⏬。全岛四国加起来也就2000万人🎳。
所以🎍，哪怕到2020年🌙，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀🌔，风貌原始”🏅，开发度非常低⏫，交通基础设施也都非常少🎋。
2010年以前🐭，华夏去新马泰的旅游团🎆，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🆗，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🏺。也就是2010年之后〽，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈🎼，才开发出了东马的仙本那这些景点❕。
可真正去过仙本那的人👊，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团⏯，都是先飞位于西马的首都吉隆坡⏬，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🐈。
或许有人会说🍾：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴🌺，为什么不先飞古晋呢？
答案是🏀，古晋和沙巴之间都没有航班⚫，因为需求太少🌃。后世东马的几个机场🏡，都是跟蛛网一样🎇，只跟首都吉隆坡有航线连接🐳，相互之间却无法连接🌀。
需求萎靡了🍬，什么建设都搞不起来🍗。
只有把零散的需求集中起来🃏，才有利用率➰，才有开发潜力🏎。
“……所以👀，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🍍，我们兰方吧需求统一整合起来🌦，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流⛲，马来人感谢我还来不及呢🏜。他们从来没有重视过东马的建设🌚。
我们把兰方的交通基建建设好之后🍃，不仅可以取代古晋的交通中转位置🍖，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多❓、进出流量大🌥，将来想去沙巴👥、马辰🎯、巴厘巴板的人🐠，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了⤵，可以就近从兰方转🐾。或者去沙巴的人🏖，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🏕。”
顾鲲搞交通基建⛔，更远期的野心🏀，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🐮。
这么一画大饼👮，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是⬆，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🏝，也没多大体量吧？全岛两千万人🐪，中部还是高山密林Ⓜ。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了⛱，印尼最多拉到一个西加里曼丹省👲。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🍫，命名很粗暴🈲，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🎛，兰方所在的位置✊，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上🍓。
所以兰方的交通基建搞得好之后🍆，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🎚，那是绝对毫无问题的⭕，而其他四省就有些难了🏣。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林⏰，高大的山岳太多了🏉，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🈴。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🍝。
而何岚知道⛑，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块✔，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势⚡。
事实上🈸，后世到了2018年🎨，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城♉，原因就是雅加达太拥堵了🍠，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上👓，每年要下沉平均8厘米🌑，最多一年15厘米🆓。也就是说从98年到2018年⛪，这个国家的首都海拔低了1米半✖。眼下雅加达的房子都还正常🅱，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了🏚。
这些问题🌚，顾鲲当然比何岚更加清楚🍑。事实上✅，他大搞基建吸引中转🐰，也有赌未来爪哇衰落🆕、婆罗洲崛起的意味在里面🐛。
顾鲲甚至想过☔，借助兰方的基建🈺，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🍑、寻求庇护🎤。就像李家坡立国后因为日渐富庶♊，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡🍽，是一个道理👨。李家坡立国时才100万华人🍦，如今三十年涨到四五百万🐴，这绝对不是自然增长的结果🉑，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🏾，所以才来的✳。
当然了🏽，顾鲲要限制兰方的国籍人口🎸，所以能来兰方的肯定得是富商🌀。至于华人当中不够有钱的普通人🐫，顾鲲也不会完全抛弃🏞，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🅾，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区🏭。
如果这一步实现的话✊，那么基本上也相当于地球上18世纪时🎬，“兰芳共和国”的疆域面积了⛑。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🏼，历史上这些区域就应该是华人占优势的🆑。
不过这些理由🎢，不太方便跟何岚解释⛩，顾鲲只好领找借口🏀。
他思之再三♌，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🎨：“以西婆罗洲的发展现状👖，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方👪，也没多少体量🍊。
但是✒，我觉得你们应该目光放长远👅，我觉得🎺，以目前的国际经济建设大势🌋，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🎟，自然资源会有普遍的上涨🍕，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🌙。
婆罗洲如今已经有文莱油田了🐊，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田☔。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🎷，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🎇。
未来华夏注定是要在扛过危机后⬜、取代东南亚的世界工厂加工转移的🆑，对资源和矿藏的需求会空前高涨🀄。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🏨，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了❓，对华输出的设施盖得好〰，才能更方便廉价输出资源♈。”
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