何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻🐹，内心mmp”的台词说出来❤，但顾鲲看她的表情🏮，以及那些拐弯抹角的委婉表态🉐，也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款🈷，内心是非常抗拒的🍜。
顾鲲便满面笑意地游说✏：“何经理🎻，我知道融资有困难🐹，不过我们可以用大桥的完全产权🎩、未来通行收费的权利〽，100%抵押给建行的🐏。
您想想看✨，如今你们华夏国内🐡，要是高速公路这些路桥建设⛳，愿意承包给民资收费⬅，会有多少人抢着投资呢🏒。
如果建行或者cosco想入股甚至控股🏯，我们也绝对欢迎🐃。包括未来兰方全国的自来水公司🍔，也能交给华资经营🎠。”
如前所述⏫，顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱✳。
只要这些基建的宣传噱头由兰方收下🐿，白拿这些无形资产👟，顾鲲就已经爆赚了🍻。
可惜何岚也不傻⛑，直接一语点破问题的关键👝：“抵押？呵呵🐊，亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例🏰，这俩玩意儿情况能一样么？我们华夏的实业多么发达➗、物流需求多么旺盛？
你们兰方那边就靠一点旅游业🏋，修一个桥去古晋✂，一年才收多少人过路费？别以为我看不出你的心思🐰，你最近这一系列举动🐹，那就是觉得兰方有钱了🐘，至少人均很有钱🌁，所以飘了🍽，想搞政绩工程地标建筑🐢。我们真要是投资了🏄，收50年过路费都不一定回得了本⬛！”
“居然被你看出来了🆎，看来能做到中远大区分公司的高管🎉，水平果然还是有一点的✊。”顾鲲内心暗忖⚪，倒是不能小觑了何岚🐎。
他用华夏这边的高速工程承包举例🍣，确实不太恰当🐷。
华夏这边🍼，众所周知🐳，如果民资能修高速公路〽、自己收过路费🍐，那肯定是抢破头的金馍馍🌍。而兰方目前最大的问题🏯，是现有的物流规模根本吃不饱🐾。
幸好🎬，顾鲲是有备而来🎤，他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划🌓，先透露一点给何岚👗。
顾鲲清了清嗓子❌：“何经理❗，我承认你真是洞若观火✝，一下就看透了目前的短板🍌。但是🃏，物流需求从来都是创造出来的⏬，原先没有需求🍟，那是因为原先没有桥没有路🐏。有了路之后🍞，只要方便划算🍪，就会有人来走🌞，有新的需求冒出来的🐍。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡🌗、要做的大战略布局🈲，都跟您说了吧👜。只要这边的桥造好了🌑，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府🌖，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场➿，未来统一使用兰方国际机场进出🎺。这样一来🆎，大桥的同行量就非常可观了🏍。”
说到这儿🍌，顾鲲其实才说完第一点理由🏅，但何岚忍不住就打断他了🎳：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了🌫。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁🐎：“何姐🎇，你别急啊🍳，你不了解婆罗洲的整体情况🎯。婆罗洲的基建是非常差的🏬，75万平方公里的岛🏸，号称世界第三大岛🍘，仅次于格林兰和新几内亚🍏，可是岛上只有两千万人口✂，至今为止一公里铁路都没有⚡。
古晋机场建了这些年🌗，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去🎼，已经是很给面子了🏩。古晋剩下的航线🌴，都是从吉隆坡🎂、李家坡🅱、槟城飞过去的国内航线/李马航线🏋。
而全岛除了古晋之外🍳，此前别的国际民航机场一个也没有🈷，印尼人在马辰倒是有个机场🌁，不过只有从印尼国内雅加达🎧、泗水过去的短途小飞机🏿，只是飞过望加锡海峡🏈。所以他们的利用效率是很低的🍮，马来人和印尼人每年都要亏钱🐐。
对于这种机场✊，他们没有多大的动力去保住🎤，只希望有人能提供这个服务就行了✈。所以只要兰方做大👬，把古晋机场〽，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了🎛，都是有可能的🏨。”
顾鲲说到这里👒，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识🍫。
众所周知⛓，印尼是一个人口大国🍵，2亿5千万🐄，后世3亿🎥，马来如今有2500万🌑，后世3000多万🌵。
不过外国人却很少知道🆔，印马这些国家🌡，人口的分布却是极为不均匀的🌃。
大马的国土分为东马西马两部分🍆，面积是差不多的🎉。但2500万人口中❌，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上🎮，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴🍕。
印尼人更夸张🍰，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤🎏，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里🆗，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多⭕，但是硬塞了1亿5的人口⛰！
而婆罗洲上☕，印尼人50万平方公里的土地🌘，却只有1200万人🍚。全岛四国加起来也就2000万人🌙。
所以❕，哪怕到2020年🌊，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀⚓，风貌原始”🍇，开发度非常低❣，交通基础设施也都非常少🌍。
2010年以前🍀，华夏去新马泰的旅游团🍮，在“马”这一站走的基本上就纯是西马🏺，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁🍧。也就是2010年之后🏤，小众小资要变着花样儿装逼发朋友圈👍，才开发出了东马的仙本那这些景点🏾。
可真正去过仙本那的人🏨，才知道那交通有多坑——华夏国去仙本那的旅游团🎚，都是先飞位于西马的首都吉隆坡❓，然后还要在吉隆坡驻留等候拼机转去沙巴的仙本那🆚。
或许有人会说🈳：国内到古晋不是有航班的吗？就算不能直接飞到沙巴🌔，为什么不先飞古晋呢？
答案是🆕，古晋和沙巴之间都没有航班🍨，因为需求太少♐。后世东马的几个机场🍶，都是跟蛛网一样🌼，只跟首都吉隆坡有航线连接🏠，相互之间却无法连接🐠。
需求萎靡了👮，什么建设都搞不起来🈵。
只有把零散的需求集中起来🌝，才有利用率🍍，才有开发潜力🆗。
“……所以🏝，马来人是不会吝惜古晋这边落后的基建设施被废弃的🍑，我们兰方吧需求统一整合起来👚，只会带动整个北婆罗洲的经济发展和对外交流❗，马来人感谢我还来不及呢🌘。他们从来没有重视过东马的建设👗。
我们把兰方的交通基建建设好之后🌜，不仅可以取代古晋的交通中转位置🍮，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的中转位置——因为兰方航班多🈚、进出流量大🐇，将来想去沙巴🏜、马辰⛲、巴厘巴板的人🌖，就不一定要从吉隆坡和雅加达转机了⏮，可以就近从兰方转☕。或者去沙巴的人🎶，可以直接从兰方下来之后转公路旅行🐚。”
顾鲲搞交通基建🐏，更远期的野心❌，就是把兰方打造成整个婆罗洲对外的中转枢纽🎈。
这么一画大饼🍰，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是🏂，就算把婆罗洲的全部对外中转需求都整合起来🌬，也没多大体量吧？全岛两千万人🌺，中部还是高山密林🐑。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港中转就很不错了🍗，印尼最多拉到一个西加里曼丹省🌘。”
印尼在婆罗洲上一共五个省🌘，命名很粗暴⛩，就分别叫“东/西/南/北/中加里曼丹省”🍺，兰方所在的位置🏹，本来就在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线上👊。
所以兰方的交通基建搞得好之后⛽，把西加里曼丹省的中转需求吸引过来🎆，那是绝对毫无问题的🌮，而其他四省就有些难了🎀。
婆罗洲中部开发不足的主要原因就是高山密林👪，高大的山岳太多了⚫，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖🎑。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的🏀。
而何岚知道❓，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块🐽，就在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势🍀。
事实上🍛，后世到了2018年♿，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城🎰，原因就是雅加达太拥堵了🌀，而且是世界上下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带上🎞，每年要下沉平均8厘米🌲，最多一年15厘米🌃。也就是说从98年到2018年👍，这个国家的首都海拔低了1米半🍖。眼下雅加达的房子都还正常✋，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了♐。
这些问题🐸，顾鲲当然比何岚更加清楚🈳。事实上⛰，他大搞基建吸引中转🐆，也有赌未来爪哇衰落🎙、婆罗洲崛起的意味在里面🍙。
顾鲲甚至想过🌒，借助兰方的基建🍑，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业🐯、寻求庇护🐾。就像李家坡立国后因为日渐富庶🎦，把西马和西印尼（苏门答腊岛）的华人都吸引到了李家坡👀，是一个道理🍷。李家坡立国时才100万华人🌒，如今三十年涨到四五百万🌂，这绝对不是自然增长的结果✅，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途🏀，所以才来的🐢。
当然了👑，顾鲲要限制兰方的国籍人口🌗，所以能来兰方的肯定得是富商👄。至于华人当中不够有钱的普通人✔，顾鲲也不会完全抛弃🍣，他们好歹也能到西加里曼丹和沙捞越🍭，形成一个华人占全面社会优势地位的安全区⏲。
如果这一步实现的话🐜，那么基本上也相当于地球上18世纪时♉，“兰芳共和国”的疆域面积了🌚。民众和社会层面的基础肯定是没问题的🐧，历史上这些区域就应该是华人占优势的✏。
不过这些理由🏢，不太方便跟何岚解释🎁，顾鲲只好领找借口🐱。
他思之再三🏭，把一个原本不太想说的借口搪塞了过去🏃：“以西婆罗洲的发展现状🐱，确实把全部对外交流需求都吸引到兰方🌶，也没多少体量🎬。
但是🎣，我觉得你们应该目光放长远🎈，我觉得🐺，以目前的国际经济建设大势🍊，等这一波东南亚危机连带的萧条过去🈚，自然资源会有普遍的上涨👃，无非是每个门类涨多涨少我不好判断🐕。
婆罗洲如今已经有文莱油田了⤴，印尼巴厘巴板和大马的沙捞越也有陆续发现油田✉。可见婆罗洲全岛的矿业发展潜力是非常巨大的🍡，只不过原始高山密林没人去勘探罢了🏵。
未来华夏注定是要在扛过危机后🎦、取代东南亚的世界工厂加工转移的🌋，对资源和矿藏的需求会空前高涨🏯。何不提前布局赌一把当地的开发呢？婆罗洲应该算是除了朝鲜之外🌧，距离华夏最近的外国密集矿业供给区块了㊙，对华输出的设施盖得好🅾，才能更方便廉价输出资源❓。”
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